三代、四代、五代机的困惑
哎呀，以前跟大家聊飞机的时候，我习惯把歼-10叫做三代机，歼-20叫做四代机。结果呢，有不少朋友在留言区里跟我杠上了，说歼-20明明是五代机啊，你怎么说是四代的呢？
这事儿还涉及到F-15、F-16、F-22这些国外的飞机，一会儿被我说成是三代机，一会儿又变成了四代机，搞得我都有点分不清了。这称呼变来变去的，确实有点乱人眼。
飞机级别划分标准与代际解读
哎呀，这事儿挺复杂的，简单说就是划分飞机级别的时候，用的标准不一样，有老一套和新一套。老一套就是咱们常说的“美标”，主要指的是二战后欧美那边定的那些飞机级别划分。
第一代飞机，像是F-100、F-101和米格-19这类，主要特点是能飞得快，突破音速，武器主要是大炮，导弹偶尔用一用，但不是主要的。
第二代飞机，比如米格-21、苏-9、F-4和幻影III，速度更快，能在高空高速飞行，导弹开始成体系了，但也还得靠大炮，毕竟那时候的导弹还不太靠谱。
第三代飞机，像F-15、F-16、米格-29、苏-27和幻影2000，追求的是灵活机动，能在中低空灵活变向，装备了更先进的电子设备，能往下打，瞄准更精确。
第四代飞机，比如F-22、F-35和歼-20，最大的特点就是隐身，还有超高的机动性和飞行速度，以及强大的信息处理能力。
在这套老标准下，二战后出现的米格-15和F-86这些早期喷气式飞机就不算在内了。
另外，对于老标准里的第三代飞机，有些人认为应该加上电传操纵这个特性。按照这个标准，像F-14和早期的F-15可能就不算第三代飞机了。
电传操纵与涡扇发动机助力高性能战斗机
哎呀，无论是电传操纵还是机械操纵，其实都是为了让飞机操控起来更加得心应手，做出各种高难度动作。F-14和F-15这两款战斗机，它们的涡扇发动机推力大，气动设计又优秀，这就相当于给它们插上了翅膀，能飞得比上一代战斗机灵活多了。所以，把它们归类为第三代战斗机，那绝对是没问题的。
苏联与俄罗斯战斗机标准概述
哎呀，新标啊，其实就是咱们说的苏标或者俄标，这玩意儿是用来分苏联和俄罗斯战后的战斗机的，具体就是这么个情况：
第一代，就跟美国的标准一样一样的。
第二代，也是那个美国标准。
第三代，就拿苏联在70年代初搞出来的米格-23来打个比方。
第四代，比如米格-29、苏-27这些家伙。
第五代嘛，苏-57就是代表了，暂时咱们可以把它当作符合4S能力的型号。
对比一下，苏标的第四代和美标的第三代，技术水平是一样的。苏标的第五代，也就是苏-57，跨境美工跟美标第四代的F-22、F-35、歼-20这些家伙，技术水平也是一样高的。
不过啊，米格-23这事儿就有点小插曲了。
米格-23：二代升级与战场表现
米格-23这飞机啊，是在六十年代末开始搞出来的，到了七十年代才正式上战场。它主要是为了试试看变后掠翼这技术咋样。不过呢，这飞机的整体表现和同时期的F-14、F-15、还有F-16一比，就差那么点意思。
论远程拦截，米格-23加不死鸟导弹（AIM-54）和F-15加麻雀导弹（AIM-7F）比起来，那就不如人家了。再说到机动性和近战能力，F-16可是完虐米格-23。
总的来说，米格-23顶多算二代机升级版，和三代机（按美国的标准）还有挺大差距的。
但苏联那边不这么看，他们把米格-23单独归为一代，这样听起来就是厉害多了。其实，要是照苏联的分法，美国那边可能就把F-14算成第三代，F-15和F-16算成第四代，这不就是文字游戏嘛。
这种分类法在真刀实枪的战场上可没啥实际意义。你管自己分多少代，到时候输了还是输了。
美国军方调整飞机代际划分策略
哎呀，你知道吗？在2009年，美国军方实在是受不了了。那时候，他们发现一个问题，就是每当和俄罗斯的飞机比起来，他们的飞机总是慢了一拍，要落后人家一代。这下可好，国会议员们就开始问东问西的：“我们的飞机怎么比人家的差了一代呢？”搞得美国军方每次都要解释半天。
为了不再被这些无聊的问题烦到，同时在对外宣传上也能占上风，美国军方决定调整一下自家飞机的代际划分：
第一代：代表机型是F-86，这是最早的喷气式战斗机。
第二代：包括F-100、F-101这类飞机，它们是原本的第一代飞机。
第三代：F-4、F-105这些型号，算是原来的第二代飞机。
第四代：F-14、F-15、F-16这些家伙，原来是第三代的。
第五代：最后是F-22、F-35这些新秀，它们属于原先的第四代飞机。
这样一来，美国军方不仅解决了内部的困惑，还能在对外宣传时更加自信了。
中国飞机新旧标准分类
按照老规矩，咱们中国的飞机是这么分的：
第一代：歼-6。
第二代：歼-7、歼-8。
第三代：歼-10、歼-11这一类的、歼-15、歼-16这些。
第四代：歼-20、歼35。
但如果按照美国那边的新标准来分，就变成这样：
第一代：歼-5（这可是最早的喷气式飞机）。
第二代：歼-6。
第三代：歼-7、歼-8。
第四代：歼-10、歼-11系列、歼-15、歼-16这一堆。
第五代：歼-20、歼35。
代差划分与标准变迁
哎呀，这事儿挺有意思的，就是因为划分标准变了，才让前面的内容有点乱。你懂美军吧，他们的标准改了是从2009年开始的，那时候老军迷们（包括我）都习惯用以前的方式分代，懒得去改。现在新军迷们一接触飞机啥的，就直接用新的标准来叫，自然而然就觉得应该按新标准来。
至于我们常提到的“几代半”嘛，其实就是早期版本在基础上做了大改动，但还是没法真正跨进下一代。比如说咱们自家的歼-8，后来的歼-8F，可以算作二代半（新标准就是三代半），因为它能用上霹雳-12这种先进导弹，有点像第三代机的能力。不过，歼-8F还是高空高速的战斗机，怎么改也改不了中低空飞行和亚音速机动性，所以只能加上半代。
再比如说歼-16、歼-11BG这些改进版，对比之前的苏-27SK、歼-11B，确实升级了不少，也只能算三代半（新标准就是四代半），主要是因为它们还没有四S能力，特别是隐身能力，这些是真正跨代的关键因素。
飞机代数划分标准谬误
所以啊，以后别再纳闷为啥同款飞机，在不同人嘴里就是一代的差距了。根本原因嘛，就是划分代数的那个标准出了问题，跟其他人没啥关系。