IT之家7月7日消息，保时捷首款纯电动跑车Taycan曾风靡一时，但时过境迁，随着竞争对手的增多，Taycan的销量在过去几年里出现了下滑趋势，近日有报道称保时捷计划减产Taycan以应对销量低迷的局面。
2019年，保时捷推出了其首款纯电动车Taycan。到2021年，Taycan就成为了保时捷在欧洲市场最畅销的车型，甚至超越了燃油版911和Panamera。
2021年，保时捷交付了41296辆Taycan，是2020年交付量的两倍多。然而，这种爆炸式的销量增长并没有持续下去。保时捷在2022年售出34801辆Taycan，去年售出40629辆。今年第一季度，Taycan的销量更是同比下降了54%。
值得注意的是，今年2月份保时捷推出升级版的2025款Taycan，竟出现了如此大幅度的销量下滑。新款Taycan拥有更长的续航里程、更快的充电速度以及更强劲的性能，本来被寄予厚望能够提振销量。
然而，据德国媒体StuggarterZeitung报道，保时捷仍然计划在其位于祖芬豪森的工厂减产Taycan。报道称，保时捷正与工会进行谈判，计划将Taycan的生产调整为单班制运营，但没有裁员的计划，保时捷希望通过这种方式实现Taycan产量上的“结构性改变”。
为了保持其豪华品牌形象，网店装修保时捷并不像特斯拉等其他汽车制造商那样通过降价来刺激销量。报道指出，虽然没有裁员计划，但这可能只适用于永久员工。几周前，保时捷已经选择不续签数百份临时工合同。
保时捷首席执行官OliverBlume认为，保时捷品牌能够扭转颓势。他表示，保时捷正处于一个“V型”销售周期中。
2024年是保时捷品牌历史上推出新车型最多的一年，多达四款新车即将上市。除了升级版的Taycan之外，保时捷还将推出新款911和Panamera，但最受关注的或许是纯电动Macan。
今年5月，保时捷在其升级改造后的莱比锡工厂启动了MacanEV的生产，首批MacanEV预计将于今年下半年交付给客户。
Blume表示，早在今年3月份，MacanEV就收到了10,000份订单，“而这些客户甚至还没有试驾过这款车。”
IT之家注意到，保时捷的销量下滑主要集中在其最重要的市场之一中国。今年第一季度，保时捷在中国的销量下降了24%。据报道，由于难以在中国这个全球最大的电动汽车市场站稳脚跟，德国豪华汽车制造商正面临着巨大压力。
相比之下，全新的保时捷Macan纯电动版更可能受到中国消费者的青睐，因此被视为“希望的灯塔”。据报道，保时捷这款纯电动SUV将使用宁德时代的电池，这将有助于降低成本，使其更具竞争力。